一年出国超400次,这是什么铁路工种?

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  自疫情发生以来,他累计出国400多次,居家隔离180多天;在境外疫情运输渠道不畅的情况下,他安全值乘跨境货车400多趟,保障了中越跨境运输稳定畅通;工作35年,这是他在家最久的一年,却也是与家人最“疏远”的一年。

  赵西林是中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段的一名内燃机车司机,自2020年2月以来,他担当了一项特殊的任务——值乘中国广西凭祥到越南同登的跨境列车。

  跨境400多次,安全行驶13600公里

  时间回到2020年2月4日,广西南宁向越南开行的中越国际旅客列车正式停运,航空、公路交通受限,许多货物只能通过铁路运往越南等东盟国家。为助力国内企业复工复产,畅通国际贸易之路,南宁机务段决定临时成立过境小组,专门负责凭祥到越南同登的跨境货物列车值乘任务。

  听闻这个消息,即将退休的老党员赵西林第一个报名。

  “凭祥到同登区段最大的线路坡道是20‰,运行环境非常复杂,加上两国之间调车作业规则有所不同,机车操控难度比较大,而我在这条线路上值乘了近8年,对交路情况比较熟悉,这个任务我义不容辞。”——赵西林

  凭祥站至同登站之间相距17公里,但列车运行途中要经停2次——中方边检站和越方边检站。按照两国海关的疫情防控措施,赵西林和过境小组成员除了接受高密度的测温外,每隔14天还会在凭祥出入境管理大厅做1次鼻拭子核酸检测。

  为减少人员流动带来的疫情风险,南宁机务段出台了《过境人员疫情防控措施》,规定过境小组司机要连续工作14天,退乘后在指定地点进行隔离待班休息,结束值乘任务后还要居家隔离14天,出乘前后均要接受核酸检测。

  在这一年特殊的值乘工作中,赵西林曾多次获越南工作人员双手比赞。

  一次是去年5月份,当时正处于国外疫情爆发期,中国向越南发出多趟满载粮食和日用品的货物列车。当赵西林将货物平安运送到同登站,接车的工作人员对着他竖起了大拇指。虽然没有语言交流,但这个简单的动作,却让赵西林感到无比自豪。

  行车安全无国界,赵西林知道,自己不仅是铁道线上的一名火车司机,更是边境铁路运输安全畅通的守护者。 2020年,凭祥铁路口岸货运发送量同比增加37%,实现逆势正增长。目前,中越边境每天至少有2趟货车开行,最多的时候一天达到5趟。担任任务以来,赵西林累计值乘跨境列车400多次,实现安全行车里程13600公里无事故。

  在家最久却与家人最“疏远”的一年

  今年是赵西林在火车上的最后一个春运,35年与家人聚少离多的生活,在这一年有了不可思议的转变。

  由于疫情防控需要,过去一年里,赵西林累计居家隔离接近200天,与家人朝夕相处的时间创工作以来最高纪录。但这一年,却也是他与家人关系最“疏远”的一年,很多往时常聚的同事和朋友,几乎没见过。

  虽然每天都见面,但赵西林不敢与家人接触过多,隔离满14天离家去值乘时,和儿子碰一碰手,算是父子间简单的告别仪式。妻子则会在窗台边,目送他直到背影消失在楼宇间。

  多年来,赵西林出乘的生活备品都是妻子整理,她的担心不言于表,却会悄悄在行李箱里为赵西林备上多种药品。每次拿到检测报告,赵西林也会第一时间向妻子汇报。

  作为南宁局集团公司首位安全运行600趟列车的火车司机,55岁的赵西林曾获得南宁局集团公司安全生产标兵、防洪先进个人等多项荣誉。还有几个月,他即将退休,在他眼里,疫情期间值乘跨境货物列车是自己职业生涯里最骄傲的任务。

  “很快就要离开我的驾驶室了,如今疫情还未结束,将每一列跨境货物平安送达,这才是我35年值乘生涯圆满的句号。”——赵西林